失去飛航方向的波音七五七
翱翔在天際線的波音七五七，一直都是遠航人的驕傲，這款機型有著筆直的機身，單走道便利的設計，以及最有效益的座位數（可以有一八九座位）安排，五到六小時的航程區間，北飛可到烏魯木齊，南向可以到峇里島，東可航行到關島，西行可以仰光。這樣經濟有效益的飛機一直是遠航心中認為將來兩岸直航時最大的生財器具。然而這只是將來而已；而且有可能是未來不能完成的使命。
今年的五月十二日晚上，在家中看到電視的新聞得知，自己服務八年半的遠東航空公司將在明天停止營業，心中的滋味我想只有遠航一仟二百位曾和我共同努力過員工們可以想像，回想這八年半在遠航的日子，怎麼突然覺得就如同扁政府這八年來的行事風格和即將下台時所發生的種種貪瀆幣案有如此的神似，我沒有特別的政治傾向，但是事情的發展真的太雷同了。
首先早些年時，公司每年年終時都會跟我們說今天不賺錢，所以不能調薪，而年終也看老板臉色給，最少時一年五仟，最多時一萬五，完全不符合我們勞動契約上所簽的一個月，而由最近種種淘空案的揭露，才知道這些都是騙人的話，其實公司一直都有賺錢，只是那錢是要進特定的高層的私人口袋，崔先生在任時就開始對各單位片面的撕毀勞動契約，將薪資的部份調整，也就是減薪，而陳先生上任後更猛，連許多的福利也沒有了，各位可能不知道我們空勤組員的工作內容，以前國內線生意好時，一天常會飛到八到六航程的班，也就是台北到高雄來回（也有可能馬公或金門）三趟或四趟，而由於我們幾乎整天的時間都在飛機上，所以遇到用餐時間時，就要由公司提供便當，讓組員在短短的地停三十分（扣掉清艙及侍應品整備可能只有十分）裡趕快的吃完，而陳先卻讓可以用餐拿到便當的班次變少，幾乎是只有剛好飛行到有用餐時間裡才有的吃，也就是美美的空姐要餓著肚子，打起精神跟您說聲──歡迎登機，但是最後公司竟有可能以停業的命運收場，真的很想問聲，我做錯了什麼。
整件事情對於政府我想問你們的民航政策在那裡，高鐵不是不能蓋，但是你要對國家整體的交通運輸建設有很完備的政策，什麼區段是適合台鐵走，那些距離是要由高鐵完成，又有那些航程區間要由飛機完成，這些都沒有聽過任何一個負責任的官員說過，再如遠航事件，其人為的貪瀆不是一天二天的事，卻沒有任何一個主管機關在這過去的幾年發現，以致無法挽救今天的事實。
再者，對於公司的股東，沒有一個人是想認真好好經營航空事業的，要知道航空事業是勞力密集，資本密集，高度專業操作，卻低獲利的──（幾乎可以說）慈善事業，你沒有一定熱情和使命是無法完成的，而這些年公司來來去去的股東，心中想的只有一件事──怎麼把手中的持股以更高的價格變現，而這些年把持公司的富育投資（只持股百分之一左右），卻有公司的經營權，其操弄之高明由此可見，而這樣的老板要怎麼感動員工，感動客人。
各位可能不知，以往的四到六月一向是航空公司的淡季，而航空公司也大都會利用淡季時，運能會過剩，而利用這段時間來複習機上緊急逃生程序的演練。 
照片為5月16日空服人員仍舊進行緊急逃生訓練之情形(狼哥補充)
遠航也是如此，公司從二月後就發生財務危機，但是員工的做好份內事的精神不變，照常的演練，照常的把訓練口令大聲的喊出，即便五月十二日公司開始不營運了，但是之後的複訓梯次依然照常的演練，依舊認真複習訓練口令，這就是航空人的使命，這才是航空業的熱情，筆者是服務八年半的空服員，在此希望政府主管機關，也請你們拿出你們的熱情，即便你即將下台，但做一天和尚敲一天鐘，國家沒有少給你一天薪水，請大員們拿出辦法來吧，另外對於爭權逐利的股東們，請你們放手吧，航空產業已是高投資低獲利的產業，你們在此吸不到金了，有金可吸也被崔先生和陳先生和樓先生拿了。 而我們各位可愛遠航同伴們，我相信你們可以做到一日遠航人，終生遠航人
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